十多年前，曾经有一位汽车厂家的老领导来二手车市场参观，当时他形象的说了一句话，中国目前的二手车行业有点像古董盗墓，有时候再先进的设备和专业人员可能还不如“洛阳铲”的“老江湖”。
那么十多年过去了，中国现在的二手车行业是不是还是“老法师”的天下呢？一些先进的设备和技术的应用到底如何了呢？
二手车“科学家”能否战胜“老法师”呢？
最近全国跑来跑去，在某地的奔驰4S店二手车发现了一个神秘的“大盒子”，虽然保密工作做的还不错，但是还是被我给“挖出来”不少东西，今天就和大家分享分享。
据称这“大盒子”是德国TUV NORD设计开发的先进智能化的专业二手车检测设备，产品名称叫做Twinner，中文名就不知道了。
据了解，这是奔驰星睿品牌在亚洲首次和TUV NORD合作引进该设备，旨在帮助经销商解决评估效率低且无法形成直接有效的认证二手车营销效果图的困境，其根据中国市场特性，量身定做的一个数字化检测方案。
目前已经得到国内知名的利星行集团和中升集团的合作推广。
这些神秘的“大盒子”能否替代经验丰富，手段了得的传统二手车评估师么？
这里先普及一下二手车行业所必需的两大基础技术需求：
第一，车辆好不好，也就是车辆的检测靠谱问题。
第二，车辆值不值，也就是基于检测靠谱的条件下的价格精准评估。
所以二手车评估师的水平高低，在于其对车辆的“评”和对价格的“估”。
目前的某些二手车电商平台投诉不断，纠纷混乱，一些传统二手车经营者车况源头隐患越来越多，这些的根源其实也在于其这两项基础工作并没有做好做扎实，经验丰富的“老法师”团队不够，技术可靠的“科学家”没有，也就导致了产品质量的基础不牢固。
有不少客户接触过的所谓的二手车评估师要么是某些刚毕业的小伙子，拿着手机一通拍照，拿着漆膜仪走个过场，能查查记录就算不错了，评估半小时，检测五分钟，能行么？
还有一些“江湖学院”的评估师，一上来传统“三板斧”，拿钥匙、开车门、搂开机器盖，即使经验丰富，也难免有纰漏和误判，并且概率还不低。
中国二手车“蒙着收，忽悠卖，碰到小白割韭菜”的时代早就应该结束了，这个“大盒子科学家”靠谱么？
根据现场的观察和分析，目前奔驰星睿二手车采用的这个Twinner设备是国际上最先进的“技术流”其通过各类型扫描仪和数据库进行核对分析，通过数据可视化实现其图片、基础数据、历史记录、车况现状等必要的多维度进行判断分析。
经过半小时的全设备检测，到底这检测报告能给我们什么结果呢？
第一部分的报告，主要是车辆的基本信息，也就是我们常说的定款定型，手续核查以及相关核心配置的核对，一般传统的有经验评估师至少要花费10分钟左右，要借助2-3个App，同时还要具备比较丰富的车型知识才能判断和辨别。
不过现在的很多“行业新人”这门课缺的比较严重，别说用VIN判断车型年款了，有的配置单都不太能说清楚了。
这个基础检测数据方面，这大盒子和资深评估师相比水平差不多，不过要是考虑人的情绪、身体状况等，机器学习和核对数据库持续作战还是更厉害的。
这第二部分的数据和分析相对来传统评估师来说就有明显的差别了，因为每一台二手车都不同，通过其对标准化数据进行核对和分析是体脑结合的“技术活”。
在上述报告中，如果是目前的评估师至少要用到漆膜仪、手电筒、千分尺、OBD检测分析仪等近十套设备，同时在很多细节检测中必须经验丰富，耐心细致，比如轮胎、玻璃、刹车盘片等易损件。
如果能做到这个报告这么细致和专业，5年以上经验评估师，大概这个步骤需要20分钟以上，如果是经验不足或者对评估车型不熟悉的评估师可能40分钟都费劲。
比较值得注意的是，这个“大盒子”检测报告中，后防撞梁的检测判断结果分析到这个设备是有车身骨架的扫描设备以及原始数据库的，我记得原来我们高手们用的“卡尔拉德”设备手持有，不过国内能会用这个设备的二手车评估师，据我了解不超过20个人。
有些车全英文数据库就干掉了好多人。。。。。。。
能够通过设备“透视”覆盖件进行车身骨架的判断和分析，这个分析能力和时效性的确体现了“专业科学设备”的先进，传统评估过程中还需要多种损伤判断和拆卸一些遮挡部件。
这个后防撞钢梁的判断，基本上会干掉50%的3年内的评估师，30%的5年粗心的评估师，不借助工具不上举升机可能有10%的“老法师”误判。
拍照片的环节，其实感觉技术含量差别不大，不过这悬挂状况和胎纹深度测试的数据利用设备能大大降低评估师的劳动强度和减少失误，也是作为综合判断的可视量化数据，这一点传统的评估师很难做到精准描述。
对于照片的感觉，如果品牌二手车都是这种统一的风格我还是很喜欢的，不过有的人也喜欢风格各异的，但是那些用车钥匙、手机什么挡住车牌拍照的二手车照片，我是真心觉得LOW了，产品图片都不用心认真，这服务和保障估计也好不到哪里去。
拍照和修图也是二手车从业人员要必备的基本功，你看看那些“老法师”哪个不是给媳妇拍照的高手？要不然做二手车这么辛苦怎么能“娶到媳妇”呢？
在电气系统的检测中，目前的汽车越来越复杂，二手车评估师传统方法已经越来越容易出现失误，所以在很多检测过程中对于维修保养记录的查询使用频率越来越高。
但是现状的电气系统评估在现实中采用的并不多，不论是电商还是传统车商，OBD检测设备以及专用分析设备我们所见不多，所以这个“大盒子”的这方面值得我们思考和学习。
不过，各位二手车“老法师”们目前还别太着急担心，据我看，目前这个设备国内还不多，而且有几个方面仍还是需要“人工”而不能全“智能”的。
对于二手车的检测，这个“评”的方面，对于经验丰富的评估师来说，可能“不相上下”，不过要是经验不足，或者持续作战大量评估，那这类“大盒子”设备的优势可就有了。
比如咱们有经验的老手光线不足、下雨天、底盘怀疑等几种情况都是“不评估”的，当然累了的时候以及和媳妇吵架的时候也最好别评估，容易误判，但是这机器可是“没感情”的，想想挺可怕。
基于检测的“评”，价格的“估”方面我们传统的评估师还是具备优势的，虽然目前有很多估价软件，但是一车一况一城一时一价格，还是有人为的经验要素和其他非大数据非机器的因素。
但是，如果不远的未来，大量的标准化检测和大量精准真实的数据以及机器学习和区块链的组合。。。。。。
如果这样下去，二手车的“老法师”还能有优势么？
什么时候？二手车“科学家”能干掉“老法师”呢？
纵观全球二手车行业发展，人始终是核心要素，而技术和设备的升级更新是必然的，人是工具的驾驭者，未来的二手车评估师“望闻问切”的“老法术”是不是要结合现代化技术升级呢？
这个世界始终不变的就是改变，所以各位二手车从业者们，坚持终身学习，努力打磨自己，勇敢学习接受新事物，既有高科技又有好经验，做个“会科学的老法师”你才是真正的领军者和高手。
（二手车小胖说)
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