我国的科研项目往往按照“服役一代、研制一代、预研一代、探索一代”的步骤进行，这种逐步推进的方式为我国航空工业的发展提供了有力支撑。在这个框架下，我们的大客机C919已经成功投入商业运营，而后续的C929、C939以及更先进的探索一代客机则意味着我国航空科技的不断进步。
C929大型客机的研制进展已经进入了关键阶段，中国商用飞机有限责任公司的营销总监张小光指出，这一阶段标志着飞机的总体设计技术方案已经获得确认。这表明C929的研发工作已经取得了重要进展，即将进入系统及零部件的详细设计和大规模制造阶段。
值得注意的是，C929的尺寸相当庞大，在与C919相比较时，其规模更为惊人，这也解释了为何需要大量生产C919以满足市场需求。
从现有进展来看，C929的商用时代可能仅仅在三年后就能到来。这意味着我们有望在2027年见到国产C929大型客机的首次交付，这将是我国航空工业迈向新里程碑的重要一步。
回顾C929项目的历程，自2016年启动以来，虽然遇到了诸多困难，但通过中俄合作，C929的研发工作仍在不断推进。然而，受到俄罗斯经济低迷以及国际形势的影响，项目进展曾一度受挫。
近年来，随着国际形势的变化，俄罗斯的参与度逐渐下降，最终退出了CR929项目，使得中国商飞不得不独自承担C929的研发工作。这也从侧面反映出中国在航空领域自主研发的决心和实力。
C929客机的定位与C919有着明显不同，它是一款大型远程宽体飞机，而C919则专注于窄体干线民航领域。这种分工与差异化发展，使得中国在不同领域有了更广泛的覆盖，提高了整体竞争力。
考虑到未来航空市场的需求增长，发展自主品牌客机显得尤为重要。目前，我国对于客机的需求总量巨大，如果不能满足这一需求，将意味着大量资金流失。因此，推动C929等国产客机的研发对于我国航空工业的发展至关重要。
通过发展国产客机，我们不仅可以占据国内航空市场的主导地位，还能够推动本国航空产业的发展壮大，避免在航空领域的技术上落后于其他国家，同时也有助于促进就业增长，推动经济转型。因此，C929的研发和推广对于我国航空工业的长期繁荣至关重要。
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